No existe ninguna voluntad de salvaguardar el proyecto ferroviario entre La Asunción y la Estación de Matallana, calificada como “antigua línea ferroviaria”.

La Plataforma Defensa FEVE León ha hecho un comunicado en el que denuncia que «ningún elemento de la nota de alcance proporcionada por Adif menciona la reversibilidad del enterramiento o la protección de las vías. Mas bien al revés, deja claro que se va a picar y levantar todo el firme y arrancar los raíles para transformar la traza tranviaria en una calle urbana. El contrato se firmó el 20 de junio, 5 meses antes de la visita de Santano. No se menciona la conexión de dicho autobús con a la estación de ADIF AV».

«La famosa provisionalidad leonesa queda una vez más ilustrada con la información que adjuntamos a la prensa. No existe ninguna voluntad de salvaguardar el proyecto ferroviario entre La Asunción y la Estación de Matallana, calificada como “antigua línea ferroviaria”. La coletilla comunicativa de que el autobús eléctrico iría hasta la estación de ADIF no fue más que eso, una estafa a los leoneses para hacer creer que el enterramiento de la FEVE iría acompañado de una pequeñísima mejora en el alcance del servicio» sigue diciendo el comunicado .

Denuncia este colectivo que en la nota de alcance proporcionada por Adif adjuntada a continuación, podemos observar afirmaciones como:v“Actualización de la sección tranviaria a una sección viaria que permita la circulación de autobuses. “El vial se constituirá como una calle de tipo urbano”, “que permitan la inserción del nuevo vial urbano en la trama urbana de la ciudad”,  y “para su adecuación a la futura sección viaria, tanto a nivel de trazado y firmes, como de señalización y regulación de tráfico.

Sigue diciendo el comunicado de esta Plataforma Defensa FEVE León «es más que evidente que no hay absolutamente ninguna afirmación en dicha nota de Adif que indique que será reversible en algún momento, indica clara e implícitamente que los railes se arrancarán y se constituirá una nueva calle por la que circular con vehículos que se añadirá completamente a la trama urbana».

Por lo tanto, «concluimos una vez mas y con pruebas veraces el incumplimiento flagrante del convenio marco para la integración de FEVE en León. Confirmando las mentiras dichas en la reunión de diputación por el secretario de Transportes y Movilidad Sostenible Jose Antonio Santano».

«Cada nueva información que vamos conociendo nos reafirman en la necesidad de salir a la calle este domingo 18 de enero (12h30 desde el apeadero de la Asunción y hasta la Plaza de San Marcelo) en la última oportunidad que tenemos para salvar nuestra FEVE. ¡No debemos aceptar que el servicio de un tren que llegaba hasta el centro de la ciudad ya no lo haga después de 15 años y de haber invertido cerca de 40 millones de euros en el proyecto!» finaliza el comunicado de la Plataforma Defensa FEVE León.

 

Adif inicia el estudio para adecuar la traza tranviaria de León a la circulación de autobuses eléctricos

La solución que se analiza uniría las estaciones de La Asunción y Matallana, con paradas intermedias en Hospitales, Ventas-San Mamés y Parque San Mamés. Para ello, se ampliaría la capacidad portante de la plataforma ferroviaria, proyectando el firme adecuado para la circulación de los autobuses, sin necesidad de levantar las vías actuales.

Adif impulsa el proyecto para poner en valor la antigua traza ferroviaria de la línea de Feve (ancho métrico) en la ciudad de León mediante el uso de autobuses eléctricos, ofreciendo una alternativa eficiente de transporte. A tal fin, Adif ha contratado e iniciado la redacción del estudio para diseñar la solución de movilidad sostenible entre las estaciones de La Asunción y Matallana.

Con esta actuación se da forma a la propuesta expuesta el pasado 19 de noviembre por el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible en León, en el marco de la reunión mantenida con la Diputación Provincial de León.

La solución que se analiza contempla la adecuación de la actual plataforma tranviaria, con una longitud total de 2,3 kilómetros, para permitir la circulación de autobuses eléctricos que podrían conectar, a su vez, con la estación de alta velocidad. El proyecto contempla tres paradas intermedias, configurando el siguiente recorrido; La Asunción-Universidad, Hospitales, Ventas-San Mamés, Parque San Mamés y León-Matallana

La utilización de la traza tranviaria requiere una mejora de su capacidad portante, es decir, incrementar su resistencia para admitir mayores cargas, proyectando el firme adecuado para la circulación de los autobuses eléctricos. Todo ello sin necesidad de levantar las vías actuales, que quedarían protegidas por el firme, por lo que se trata de una actuación revertible.

Entre los trabajos que se contemplan para esta actuación destacan la adecuación del drenaje existente, el tratamiento y semaforización de los cruces a nivel con las calles de la trama urbana y la compatibilidad de andenes y marquesinas en las paradas previstas, así como una serie de pasos peatonales, debidamente señalizados, para permeabilizar la traza.