Este domingo miles de leoneses salieron a la calle para demostrar que León no permitirá que se rompa su conexión ferroviaria. 

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La Plataforma-Defensa Feve León convocó este domingo a las 12,30 horas una manifestación en contra de tapar las vías que transcurren por el antiguo trazado de la línea FEVE desde el apeadero de la Asunción-Universidad hasta la Estación de Padre Isla. Tras gastar 15 millones de Euro en montar la infraestructura tranviaria, quince años después el ministerio quiere tapar las vías para circulen autobuses por ellas.

La idea de unir el Apeadero de la Asunción con la Estación de Matallana en una gran cadena humana se transformo en una gran manifestación en la que según la Policía Local de León participaron unas 6.500 personas.

Cifra muy lejana de la realidad ya el trayecto de la Estación de Matallana a la Plaza de San Marcelo se llenó por completo de leoneses hartos de tantas mentiras y promesas incumplidas desde hace casi 15 años.

Tanto el Ministro Oscar Puente como el PSOE deberían tomar nota de lo que ayer se reivindicaba en León, sobre todo cuando esto ocurre a tres meses de las elecciones autonómicas.

Pedían los organizadores que todo el mundo fuera vestido de negro con el fin de realizar una cadena humana por el trazado de las vías de FEVE desde el apeadero de la Asunción-Universidad hasta la vieja Estación de Matallana en la avenida del Padre Isla.

Pero el resultado fue una gran serpiente multicolor compuesta por todo tipo de gentes. Gentes que incluso vinieron de otros puntos de España a través de Asociaciones ferroviarias.

Abría la manifestación un ataúd con la palabra FEVE que tras el manifiesto fue destruido. Tras el, miles de manifestantes que llenaron tanto la plaza de San Marcelo como aledaños.

Ya en la plaza tuvo lugar la lectura del manifiesto a cargo del columnista Pedro García Trapiello y tras destrozar el ataúd como aviso de que la lucha sigue se dio por finalizado el acto.

A esta reivindicación se sumaron numerosos colectivos y representantes políticos. En la manifestación se pudo ver a representantes de Izquierda Unida,  Unidad Leonesa, Conceyu País Lliones, Alantre, Partido Popular, UPL y diversos alcaldes por dónde transcurre el trazado ferroviario.

“Para Izquierda Unida la solución propuesta por el Ministerio no es admisible y deben centrarse todos los esfuerzos en que el tren vuelva a la Estación de León. Seguimos esperando las respuestas a las preguntas que planteamos hace semanas en el Congreso y tenemos previstas más iniciativas parlamentarias”, ha indicado Rubén Estevez, coordinador local de IU León.

El Alcalde de Garrafe de Torío por IU, Miguel Flecha, ha recordado “que después de 14 años de espera ya no podemos permitir más dilación. El tren debe regresar a la estación de Padre Isla y seguir vertebrando a muchas localidades donde ademas en el único medio de transporte público que tiene la ciudadanía para conectar con la ciudad. Es necesario que haya una renovación de los actuales trenes que llevan décadas prestando servicio por lo que se podría aprovechar esta renovación para traer trenes nuevos adaptados. Tenemos claro que esta solución que nos proponen no es provisional, porque la experiencia nos dice que lo provisional se acaba volviendo definitivo”.

En Unidad Leonesa entienden «que enterrar las vías que llevan al tren de vía estrecha hasta el centro de la ciudad es un auténtico despropósito tras las inversiones efectuadas. Pero también sabemos que esto no es más que otro paso, éste sí de gigante, para conseguir cerrar el servicio con una política agresiva de hechos consumados».

Unión del Pueblo Leonés (UPL) recordaba ayer en un comunicado a los alcaldes del Partido Popular (PP) en la montaña oriental leonesa «que su partido junto al PSOE son los máximos responsables de la situación en la que se encuentra FEVE en León. 

El alcalde de Cistierna y procurador por UPL Luis Mariano Santos «remarcó que el PP gobernó durante siete años este país y los alcaldes populares estaban escondidos ante algo que UPL ya denunciaba cuando ellos mismos estaban al frente del ejecutivo nacional. “Es más, en la última reunión en el Palacio de los Guzmanes, sede de la Diputación de León, con el Secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, Jose Antonio Santano, algunos de estos alcaldes del PP calificaron la solución aportada por el Gobierno de España como el menor daño posible, lo menos malo posible a esta situación”.

Para Conceyu País Lliones «la llegada del tren FEVE al centro de la ciudad de León es una reivindicación justa y necesaria. Es todo un lujo tener el entramado hecho como para dejarlo perder en esta nueva chapuza. Electrificar la línea en su último tramo es una decisión política». Conceyu va más allá: «hubo un proyecto en su día que incluso ampliaba la infraestructura con un tranvía por la ciudad. ¿Qué fue de él?»

Contundente el Alcalde de León  quien a través de la red social X manifestaba «mi compromiso de que no se eliminarán las vías de la traza de FEVE y haremos desde el  Ayuntamiento de León  todo lo posible para que el tren llegue al centro de León . Nosotros sí escuchamos a nuestra gente.

 

El manifiesto

Hoy nos manifestamos de nuevo convocados por la plataforma de defensa de FEVE para reclamar un servicio de transporte público en condiciones dignas.

Llevamos más de catorce años soportando un servicio público de calidad inaceptable, con duración de viajes imprevisible y con impuntualidades habituales.

Esperábamos una solución lógica y digna a esta inadmisible situación y ahora el ministerio pretende que retrocedamos a viajar en peores condiciones que hace 14 años, impropias del siglo XXI. Imponiendo la clausura del tramo hasta Padre Isla y blanqueándolo como provisional.

No podemos aceptar lo que no es una solución, sino una humillación y que parece una ocurrencia apresurada para dar carpetazo al asunto. No aceptaremos que los viajes terminen con un trasbordo a un autobús que circule sobre las vías tapadas y enterradas para siempre. No admitiremos que a la estación de vía estrecha de león no vuelvan a llegar trenes. No lo aceptaremos.

Con el nuevo plan del ministerio los leoneses del nordeste de la provincia continuarán abandonando el uso del tren que comenzó ya en 2011 cuando dejó de llegar a la estación y un obligado trasbordo trastocó horarios y tiempos de viaje.

La línea de tren existe, con sus vías, sus más de 30 apeaderos, sus 8 estaciones en nuestra provincia, sus puentes… Pero tal como está y se gestiona desde 2011 no sirve y no es util a todos los que lo necesitan y por eso lo abandonan desde entonces. Y seguirá el abandono si permanece el trasbordo a autobús y el tren no deja a los viajeros en la estación del centro; los habitantes de nuestros pueblos abandonarán definitivamente su tierra si este transporte público no llega a ofrecer un buen servicio.

El ministerio incumple con su pretensión todo lo que esperábamos desde 2010 y con su obligación de ofrecer un transporte público digno a los ciudadanos de la capital y a más de 30.000 de los pueblos que están a lo largo de la línea de tren. Este tren de ancho métrico que es el más largo de España con una extensa historia de transporte de mineros, de carbón y de emigración.

Pero no es la nostalgia ni la historia lo que justifica el transporte público que reclamamos; es la necesidad real de comunicación de una zona apartada y marginada por las administraciones y amenazada por la despoblación: la España vaciada(el mundo rural). El futuro y el progreso de nuestros pueblos están unidos a este tren. Y el tren mismo está en peligro.

Este ferrocarril comunica pueblos de cinco provincias, entre sí y con León y Bilbao. Sus habitantes lo necesitan en condiciones dignas para poder planificar su permanencia y su progreso en el lugar donde viven.

El sr. Ministro de transportes está obligado a considerar la rentabilidad social de este servicio público de transporte y su valor en términos de cohesión territorial y a decidir en consecuencia y con urgencia.

Hartos de esperar, después de casi 15 años de dilaciones y de mentiras, no queremos volver a oír que nuestra exigencia es difícil de cumplir técnicamente. No es verdad; ejemplos claros de éxito tenemos en Alicante y Cádiz con sus trenes- tram. El Ministerio de Transporte tiene técnicos con experiencia sobrada; conoce todas formas de hacerlo. Solo falta voluntad política y querer invertir en esta provincia.

Hoy estamos aquí para exigir al Ayuntamiento de León y al Ministerio de Transportes que paralicen las obras de tapar y enterrar nuestra línea para siempre, repito, estamos aquí para exigir al Ayuntamiento de León y al ministerio de transportes que paralicen las obras de tapar y enterrar nuestra línea para siempre.

Necesitamos un apoyo claro y decidido de nuestros representantes públicos. Que abandonen el cómplice silencio y las dudas que permiten al ministerio tener este tren en situación de abandono. Todos los alcaldes ya apoyan nuestra reclamación, pero falta la Diputación, congresistas y senadores, que deben unirse al interés de los ciudadanos para exigir una solución urgente. ¿porqué no comparten este manifiesto con nosotros? Se lo pedimos. Díganlo públicamente. Sería una ayuda definitiva.

Por todo lo anterior, no dejaremos de reclamar y exigir:

Que el ministerio de transportes y movilidad sostenible estudie y ejecute las reformas necesarias para que los trenes lleguen a la estación de león sin trasbordo.

Todos los leoneses lo estamos esperando desde hace catorce años. Es urgente.

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Así era la nota de prensa de febrero de 2011 del entonces ministerio de Fomento

Feve concluirá en 2012 las principales obras de la integración ferroviaria de León

También estarán listos para circular los nuevos trenes-tram y tranvías. El próximo 15 de abril se abrirá la nueva plaza poética en el entorno de la Estación de Matallana así como el edificio de la misma totalmente rehabilitado. El 15 de junio estarán finalizadas las obras de ampliación de la playa de vías de San Feliz de Torío y su nuevo cocherón. El 30 de abril empezarán a formarse los primeros conductores tranviarios en la Escuela de León.

22 de febrero de 2011.- El Presidente de Feve, Ángel Villalba, y el Alcalde de León, Francisco Fernández, han presentado esta tarde en Espacio Vías el “Proyecto de Integración de Feve en León” que estará concluido en el segundo semestre de 2012. Así lo anunciado Villalba especificando además que para esa misma fecha, segundo semestre de 2012, estarán listos para circular los nuevos trenes-tram y tranvías, cuyos conductores se formarán en la Escuela de Feve de León a partir del próximo 30 de abril y hasta el 17 de diciembre realizando las prácticas en línea en los tranvías de Vitoria.

En el transcurso del acto, el Presidente de Feve expuso la hoja de ruta de las obras de este proyecto destacando los siguientes hitos:

La adecuación del entorno de la Estación de Matallana y su “plaza poética”, con un presupuesto de 000 euros, que incluye también una intervención integral en el edificio de la Estación, estará abierta a los ciudadanos el próximo 15 de abril.

La ampliación de la playa de vías de San Feliz de Torío y construcción de nuevo cocherón estará concluida para el próximo 15 de junio. La inversión asciende a 5 millones de Su finalización está prevista para el próximo 15 de junio.

Urbanización de la plataforma entre La Asunción y Maristas, que es la obra fundamental del conjunto del Proyecto, estará concluida en el segundo semestre de 2012. Su inicio está condicionado por el final de la obra de San Feliz de Torío. El presupuesto asciende a 7,5 millones de euros.

El tramo tranviario de Feve a Hospitales y las obras de de ejecución de la superestructura de vía e instalaciones, con un inversión total y conjunta de 22,5 millones de euros, estarán finalizadas en el segundo semestre de 2012

Ángel Villalba concluyó su intervención destacando que este Proyecto de Integración de Feve en León ofrecerá a la ciudad, además de lo señalado, “los casi cuatro primeros kilómetros de red tranviaria municipal, una aportación significativa que no ha tenido ninguna ciudad de España y me atrevo a decir que tampoco ninguna europea”.