Desmiente que la incorporación de un nuevo tren madrugador a Madrid dependa de una decisión política. Renfe recuerda que ya existe un tren madrugador a Madrid, cuyo tiempo de viaje se ha reducido de 1 hora y 40 minutos a una hora gracias al servicio Avlo.
Renfe quiere aclarar que en la reunión que tuvo lugar el pasado día 14 de septiembre en Madrid, en la que estuvieron presentes el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, y el gerente de Área de Servicios Comerciales Norte, Ignacio González Franco, junto al alcalde de Zamora, Francisco Guarido, y el concejal Pablo Novo, no se indicó en ningún momento que dependa de una decisión política, sino técnica, del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que es el titular del servicio y no Renfe, el poner un tren madrugador a Madrid.
En este encuentro se trataron diferentes asuntos ferroviarios relacionados con las conexiones que actualmente operan en la ciudad y las palabras que trasladó Fernández Heredia a los responsables del Ayuntamiento de Zamora fueron claras: operativamente, en este momento, no es viable, el tren solicitado, además de precisar que la demanda es insuficiente.
En la actualidad, la oferta ferroviaria de trenes de servicios comerciales en Zamora está ajustada a la demanda y cuenta con diez frecuencias diarias de Alta Velocidad en sentido Madrid y once en sentido Galicia, distribuidos en diferentes franjas horarias de mañana, mediodía y tarde, garantizando así distintas alternativas de viaje a lo largo de toda la jornada.
Desde la alcaldía se reconoció en varias ocasiones que eran conscientes de que la oferta ferroviaria de alta velocidad en Zamora es notablemente buena y con una gran calidad de servicio, al beneficiarse del corredor de alta velocidad Madrid-Galicia.
Asimismo, Renfe quiere recordar la diferencia que existe entre sus servicios comerciales, que se rigen por la oferta y la demanda (AVE, Avlo, Alvia), de los servicios públicos (Media Distancia o Cercanías), y destacar que en la petición del Ayuntamiento de Zamora se confundió la oferta de los servicios comerciales con el de un servicio Avant, que es un servicio público. Por lo que “no se solicitó un tren madrugador sino un nuevo servicio Avant con trenes físicos destinados exclusivamente al trayecto Madrid-Zamora”.
La solicitud de un nuevo servicio Avant Zamora-Madrid sí requiere de su aprobación por parte del Ministerio de Transportes al tratarse de un servicio público. Dentro de la oferta de servicios de obligado cumplimiento (OSP) se deben cumplir unos requisitos de ocupación, distancia, demanda, que no se cumplen en la actualidad. Además de que Renfe no dispone, en estos momentos de material para poder prestar un servicio de ese tipo.
Renfe constata que actualmente ya existe un tren madrugador cuyo tiempo de recurrido se ha reducido de una 1 hora 40 minutos a una hora, gracias a las plazas para recurrentes que se ofrecen en el servicio Avlo. En los últimos años el uso de ese tren madrugador ya existente ha disminuido en un 50% (46 personas de media) cuando el tren es un transporte público colectivo de Alta Capacidad.
Respecto a la petición de una frecuencia más en el corredor de media distancia Valladolid-Puebla de Sanabria, desde Renfe se explicó que tanto el Ministerio como Renfe están comprometidos con el transporte público, con la función social del ferrocarril y con su función de cohesión del territorio, así como con su Sostenibilidad. Si bien en este caso es un servicio que utilizan de media unas 35 personas al día.
Por otro lado, en la reunión también se explicó que Zamora cuenta con la posibilidad de billetes recurrentes en las plazas de los trenes de Alta Velocidad, que dan un servicio suficiente con unas tarifas muy ventajosas, gracias a la subvención y bonificación adicional del Ministerio en el coste del viaje.
Estas bonificaciones a los recurrentes son del 50% y es una medida única aplicada por este Gobierno desde 2023 y que se mantiene hasta la actualidad siendo España el único país del mundo que subvenciona la movilidad cotidiana en Alta Velocidad.
El Ayuntamiento traslada al presidente de Renfe la necesidad de mejorar las conexiones ferroviarias de Zamora
E
l alcalde de Zamora, Francisco Guarido y el concejal de Obras, Movilidad, Infraestructuras y Participación Ciudadana, Pablo Novo, mantuvieron la semana pasada una reunión en Madrid con el presidente de RENFE, Álvaro Fernández Heredia, para abordar los retrasos en las conexiones con Madrid y trasladarle las principales reivindicaciones ferroviarias de Zamora, así como las propuestas acordadas en el seno de la Mesa de Trabajo por el Ferrocarril.
Durante el encuentro, los representantes municipales trasladaron en primer lugar el malestar existente entre los usuarios por los retrasos que viene acumulando la primera conexión ferroviaria de la mañana con Madrid, una frecuencia especialmente importante para quienes utilizan el tren por motivos laborales, académicos o administrativos.
Junto a esta cuestión, el Ayuntamiento planteó directamente al presidente de Renfe dos de las principales reivindicaciones en las que viene trabajando la Mesa: la implantación de un servicio AVANT madrugador entre Zamora y Madrid que permita llegar a la capital antes de las 8:00 horas y el incremento hasta dos frecuencias diarias de ida y vuelta del servicio de Media Distancia entre Puebla de Sanabria, Zamora y Valladolid.
En relación con el establecimiento de una conexión AVANT a primera hora de la mañana, desde Renfe se trasladó que técnicamente se trata de una propuesta posible, aunque su implantación depende de las decisiones que adopte el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible dentro de los servicios sometidos a Obligación de Servicio Público. Renfe señaló además que, a corto plazo, uno de los principales condicionantes para incrementar los servicios es la disponibilidad de material rodante, una situación que debería mejorar progresivamente con la incorporación de nuevos trenes.
El Ayuntamiento considera que esta conexión respondería a una necesidad concreta de movilidad diaria y permitiría que Zamora dispusiera de una alternativa ferroviaria útil para quienes necesitan encontrarse en Madrid al comienzo de la jornada laboral.
La reunión abordó también la propuesta de incrementar de una a dos las frecuencias diarias por sentido del servicio regional entre Puebla de Sanabria, Zamora y Valladolid. Renfe trasladó sus reservas sobre esta posibilidad a corto plazo basándose en los datos de utilización del servicio, con un aprovechamiento situado actualmente en torno al 15 % de la capacidad disponible en los trenes de las series 594 y 599.
Desde el Ayuntamiento se cuestionó, sin embargo, que ese porcentaje pueda utilizarse aisladamente para determinar la demanda potencial de la línea. Por un lado, se trata de trenes cuya capacidad puede encontrarse sobredimensionada respecto a las características demográficas del territorio que atraviesan. Por otro, el Ayuntamiento trasladó a Renfe los
problemas históricos derivados de la ausencia de interventores en algunos trayectos, situación que dificulta tanto el control y adquisición de billetes como la asistencia a determinados viajeros, especialmente personas mayores.
El Ayuntamiento defiende que el ferrocarril convencional debe analizarse no únicamente desde criterios estrictos de ocupación, sino también desde su función como servicio público de vertebración territorial, particularmente en territorios afectados por la despoblación y el envejecimiento.
Continuidad del trabajo institucional
Tanto Francisco Guarido como Pablo Novo han señalado que la reunión permitió trasladar directamente al máximo responsable de Renfe unas reivindicaciones que no surgen de manera improvisada, sino que son fruto del trabajo desarrollado durante los últimos meses por la Mesa de Trabajo y de las demandas trasladadas por los propios usuarios.
Pablo Novo considera que, tras las respuestas concretas sobre las propuestas planteadas, ahora corresponde analizarlas conjuntamente. “En aquellas cuestiones en las que existen posibilidades de avanzar seguiremos trabajando institucionalmente y, en aquellas en las que las respuestas no resulten suficientes, tendremos que continuar ejerciendo presión para conseguir mejoras”, ha señalado Novo. En la misma línea se ha manifestado el alcalde, quien considera fundamental mantener la “llama reivindicativa” a la vez que la “unión de la sociedad zamorana”
El siguiente paso será convocar nuevamente la Mesa de Trabajo por el Ferrocarril para trasladar el contenido de la reunión y definir conjuntamente la hoja de ruta de los próximos meses. El Ayuntamiento mantendrá así el trabajo institucional iniciado para mejorar las conexiones ferroviarias de Zamora, combinando el diálogo con Renfe y con el Ministerio de Transportes con las iniciativas institucionales y, cuando exista acuerdo en el seno de la Mesa, las movilizaciones que puedan considerarse necesarias para defender las reivindicaciones ferroviarias de Zamora y su provincia.
