Desde 2021 Renfe es el accionista principal de este operador privado que opera trenes de servicio público y comerciales en República Checa, Eslovaquia y Polonia.
Leo Express cerró 2024 con unos ingresos de 40 millones de euros y el doble de viajeros que en el ejercicio anterior. El operador checo del que Renfe Proyectos Internacionales es accionista principal desde 2021 consiguió alcanzar los objetivos fijados para este ejercicio que cerró con un resultado positivo de 1,7 millones.
La compañía hizo públicos sus resultados 2024 en los que alcanzó ingresos consolidados de 40,4 millones de euros, superando los resultados de 2023 en más de 16 millones de euros. El número de viajeros también creció de forma significativa, transportando 3,8 millones de viajeros, más del doble que el año anterior.
Los trenes de Leo Express recorrieron 4,6 millones de kilómetros-tren en 2024 y registraron el mejor desempeño en puntualidad entre los principales operadores ferroviarios de la República Checa, con un retraso promedio de solo 0,03 minutos por kilómetro tren.
En términos financieros, la compañía reportó un EBITDAR de 13,1 millones de euros, frente a los 5,7 millones de euros en 2023. El beneficio neto aumentó a 1,7 millones de euros, un incremento considerable respecto a los 165.000 euros del año anterior.
Fuerte inversión y desarrollo del servicio
A pesar de no haber contraído préstamos bancarios, Leo Express realizó inversiones significativas en mejoras del servicio en 2024. La empresa invirtió 5 millones de euros para equipar todos los trenes destinados a servicios comerciales en la ruta Praga–Ostrava, así como aquellos que continúan hacia Polonia y Eslovaquia, con el sistema de seguridad ETCS, complementado por una formación integral para el personal.
Un nuevo proyecto de inversión de 16 millones de euros, cofinanciado por la Unión Europea a través del Programa Operativo Transporte 2021–2027 (OPD3) del Ministerio de Transportes checo, permitirá que los trenes comerciales de Leo Express operen tanto con corriente alterna como continua. El proyecto de dualización, adjudicado a Stadler, mejorará aún más la flexibilidad de la red y su potencial de crecimiento futuro.
Consolidación del negocio de Renfe en Centro Europa
Desde la entrada de Renfe en el capital de Leo Express en diciembre de 2021 con el objetivo estratégico de posicionarse en la prestación de servicios en Centro Europa, la compañía checa ha conseguido primero estabilizar su situación económica para pasar, en el último ejercicio, a duplicar sus ingresos.
2024 ha sido el primer año completo de la prestación de servicios regionales y cercanías en la región del Danubio que unen las ciudades de Bratislava y Komárno. Se trata del primer contrato de servicio público en Europa en el que Renfe participó desde el origen y que ha permitido a Leo Express duplicar su operativa.
Leo Express opera, además, trenes de servicio público en República Checa y servicios comerciales nacionales en República Checa e internacionales hacia Eslovaquia y Polonia.
