La ciudad colabora con esta acción de patrocinio mostrando su apoyo a este deportista salmantino que participa por tercera vez en esta importante competición, que en 2021 se celebra del 3 al 15 de enero en Arabia Saudí
El alcalde de Salamanca, Carlos García Carbayo, y el concejal de Turismo, Fernando Castaño, han recibido este martes al piloto salmantino, Lorenzo Santolino, que participará en la edición del Rally Dakar-2021, que se va a celebrar del 3 al 15 de enero en Arabia Saudí, país al que regresa por segunda vez la competición después de varios años en Sudamérica. El Ayuntamiento de Salamanca ha firmado el contrato de patrocinio con el deportista para promocionar Salamanca como destino turístico en los diferentes eventos en los que participe.
Lorenzo Santolino exhibirá la marca ‘Salamanca’ en su ropa deportiva y en su moto en las competiciones a las que acuda. La más importante, la edición del Rally Dakar-2021. También tiene confirmada su presencia en el Rally de Andalucía, del 6 al 10 octubre de 2021, y está pendiente de confirmar, al menos, otra carrera.
También utilizará su imagen para las campañas de promoción y difusión de las convocatorias, eventos y competiciones vinculadas al mundo de la moto en las que tome parte. El piloto también podrá participar en algún evento requerido por parte del Ayuntamiento de Salamanca, tras el apoyo mostrado por la ciudad a este deportista salmantino que participa por tercera vez en esta importante competición.
Lorenzo Santolino
Lorenzo Santolino nace el 4 de agosto de 1987 en Salamanca. Con 3 años monta su primera moto, una Yamaha PW 5, saliendo esporádicamente con su padre, u padre. Con 6 años le regalan su primera moto de marchas una Kawasaki KX 60, con la que sigue realizando excursiones con su padre, hasta que con 8 años realiza su primera carrera en Julio de 1996 en Crecente (Pontevedra) en el campeonato de España de Motocross en la categoría alevín.
Después de esa primera carrera, siempre que se lo han permitido las las lesiones ha estado participando en todas las carreras posibles. Poco a poco va aumentando su nivel gracias a la ayuda de la gente que le rodeaba y en especial a la recibida por el esfuerzo y sacrificio de su familia.
En su primera temporada completa logra acabar 7 en la clasificación final y al año siguiente pasa a competir en la categoría juvenil, con una Honda CR 80. Es a los 14 años, cuando gana su primera prueba en el nacional de motocross además de participar en su primera prueba internacional, en la copa del mundo de 85 cc celebrada en Talavera de la reina, repitiendo su participación en la copa del mundo en Moggers (Austria) al año siguiente y terminando subcampeón de España cadete.
Con 15 años da el salto a la categoría júnior 125 corriendo con una KTM SX 125 con la que corre tres temporadas mas quedando subcampeón de España júnior 125 y 6 en el campeonato de España senior además de ganar varias carreras del nacional júnior. Participa en la copa del mundo junior celebrada en Asti (Italia), logrando una … posición en las clasificaciones.
En el 2005, con 17 años tras finalizar la temporada de Motocross, participa en la ultima prueba del nacional de Enduro, la primera prueba de esta especialidad que realizaba, ganando en la categoría Júnior. Es seleccionado por la Federación Española para estar integrado durante la temporada 2006 dentro del equipo nacional de enduro, pasando a competir con una KTM 450 EXC y realizando el campeonato de España de enduro y el mundial logrando su primer podium en un nacional senior. A final de temporada es llamado para ir en representación española a los I.S.D.E. celebrados en Nueva Zelanda en equipo de Vaso júnior sub-23. Para 2007 sigue estando en el Equipo nacional de enduro y logra su primer podium en un mundial en Puerto Lumbreras (España)
Tras tres años de estancia en el equipo nacional, ficha por KTM España, en los que durante sus tres años de estancia en el equipo logra uno de sus principales objetivos en 2010, proclamarse campeón del mundo de enduro en la categoría junior, y al año siguiente tras cinco años con la 450 EXC, da el salto a la categoría pequeña en una 250 EXC 4T, con la que logra su primer Campeonato de de España en la categoría E1.
Para la temporada 2012, y tras nueve años involucrado en la marca naranja da el salto al prestigioso equipo italiano Husqvarna CH Racing, con el que ha consiguió revalidar consecutivamente el titulo de Campeón de España de E1, en el año 2012 y 2013, a lomos de una TE 250R.
Tras su breve, pero marcado paso por Husqvarna, y tras la fusión de esta con Ktm, decide cambiar de colores. Apostando por una marca pequeña, pero en auge, ficha por la prestigiosa marca Francesa Sherco, para disputar el Cto. España y Mundial en la categoría E2, sobre una 300 SEFun gran aficionado a las motos. De ahí a las primeras carreras no pasaron más que nueve años y en 1996 debuta como alevín en motocross, una especialidad básica en la formación de pilotos. En los campeonatos juveniles y cadetes fue cogiendo nivel y dejándose ver entre los mejores, etapa en la que coincide con todo un campeón del mundo de velocidad, Julito Simón, ex piloto de motocross.
Aquellos fueron años de viajes en caravana por toda España con su padre como mecánico, su madre al frente de la intendencia y la familia como equipo y patrocinador. Con los medios justos, se fue haciendo un hueco entre los mejores mientras los especialistas observaban con curiosidad la calidad de ese piloto tan rápido y consistente, agresivo pero con estilo, que no llevaba la mejor moto, ni estrenaba neumáticos en cada entrenamiento, ni entrenaba mañana y tarde porque no había abandonado los estudios, como sabiamente le aconsejaron sus padres…
El primer gran cambio se produjo en 2003. Con la experiencia de dos mundiales juveniles y ya crecido, da el salto a las motos de tamaño sénior con una KTM-125 atendida en Valladolid, donde entrenaba habitualmente. También consigue ser becado por la Junta de Castilla y León en la residencia deportiva ‘Río Esgueva’ y se convierte en el primer piloto que logra que se reconozca su condición de joven promesa.
Aquel año llega a tomar parte en las pruebas de la Copa Movistar, la competición de la que en su día salió Dani Pedrosa, y se queda a las puertas de ingresar. Su futuro estaba en las pruebas de montaña. Entre 2004 y 2005 se bate el cobre con los mejores júnior nacionales en 125 y también en esta categoría compite en el nacional absoluto, ya con su primera moto realmente competitiva, una especial KTM 125 SXS.
A finales de 2005 iba a tomar la decisión más importante de su carrera. Con una moto prestada, toma parte en sus primeras pruebas de enduro, con la suerte de hacer buenos resultados en esta especialidad parecida al motocross, pero que prima más la resistencia, la orientación y la habilidad. La Federación Española de Motociclismo se fija en él y le ficha para su equipo de promesas del enduro, arrancando en 2006 en esta especialidad.
Los viajes aumentan y también las semanas fuera de casa enlazando competiciones: campeonato de España y del Mundo, Mundial Indoor, su primera participación en los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE) seleccionado con España, Cross-Country… Es en esta especialidad donde logra, en 2007, su primer título de campeón de España absoluto dando la sorpresa.
También logra sus primeros podios en el Mundial júnior y en el Nacional absoluto. Y aquel año lo redondeó con el trofeo de campeón formando parte del equipo júnior de España en los Seis Días Internacionales de enduro, la competición más antigua del mundo. Tras un año 2008 plagado de lesiones, en 2009 el salmantino logra en Grecia su primera victoria en el Mundial, quedando el país heleno como uno de sus fetiches, ya que allí ganó también unos ISDE y siempre ha brillado en las duras carreras griegas.
Las buenas sensaciones que con sólo 19 años dejó aquella temporada le abrieron la puerta del equipo más fuerte del Mundial de Enduro, el KTM Farioli, que le hizo un sitio en su formación ‘support’, la que reúne a las jóvenes promesas. Allí ha coincidido con su gran amigo Iván Cervantes, pluricampeón mundial de la especialidad, valedor del salmantino y que ve ahora en su joven pupilo a un posible sucesor entre los mejores pilotos del mundo.
De ahí pasó al equipo oficial Husqvarna en el Mundial y, posteriormente, a Sherco, donde ha logrado sus mejores resultados en el enduro. Llegó a ser tercero de enduro 1 en 2016. En 2017 no tuvo su año. Un cambio de moto que no le favoreció y algunas caídas lastraron sus resultados, pero le abrieron la puerta a los rallys. Destacó en su primera participación en Marruecos, donde ganó la categoría de los debutantes, la EnduroCup. Y tras una temporada en el enduro, brilló de nuevo en Marruecos con un ‘top ten’ ante los mejores especialistas y ya con la moto de rallys.
En 2018 hace su primera temporada completa en los rallyes con la vista puesta en su primera Dakar, el de enero de 2019.
