Varios grupos de visitantes han conocido de la mano de personal de Renfe y del Colegio de Arquitectos la historia de este edificio y su simbología, y han podido recorrer espacios como la sala del consejo o sus escaleras históricas. Obra del ingeniero y arquitecto francés Victor-Benoît Lenoir entre 1862 y 1864, su primer emplazamiento se situó en la glorieta de Atocha. Construido en piedra de Novelda, granito azul, ladrillo visto y una armadura de hierro en cubierta, fue trasladado pieza a pieza a su enclave actual en la Avenida Ciudad de Barcelona.
En la avenida Ciudad de Barcelona número cuatro se encuentra la sede institucional de Renfe, uno de los espacios más emblemáticos del patrimonio ferroviario español, catalogado con protección integral por su valor histórico que data del siglo XIX y que hoy ha abierto sus puertas a la ciudadanía en el marco de la Semana Internacional de la Arquitectura.
Varios grupos de visitantes han conocido de la mano de personal de Renfe y de una guía del Colegio de Arquitectos la historia de este edificio, así como detalles técnicos del mismo, ejemplo temprano de la arquitectura ferroviaria de marcada influencia francesa. En la fachada exterior han podido observar los relieves que la recorren y que albergan los escudos de ciudades conectadas por tren con Madrid, como Aranjuez, Guadalajara, Alcalá de Henares o Zaragoza, entre otras.
También han visitado estancias como la sala del consejo, las escaleras históricas con su ascensor metálico, muestra del desarrollo tecnológico con el que se construyó el edificio, o el actual despacho de presidencia, además de recorrer las pasarelas que conectan el edificio con los dos adyacentes, que están construidas en madera, hierro y cristal, inspirando un coche de viajeros de un tren.
Asimismo, los diferentes grupos que han realizado hoy la visita han tenido la oportunidad de conocer cómo es el funcionamiento diario de la operativa ferroviaria, ya que también han podido acceder al Centro de Gestión de Operaciones (CGO) de mercancías, ubicado en la segunda planta del edificio.
Trasladado pieza a pieza al enclave actual
El edificio, obra del ingeniero y arquitecto francés Victor-Benoît Lenoir, se construyó entre 1862 y 1864 en la glorieta de Atocha, frente al embarcadero de la línea Madrid-Aranjuez, como sede administrativa de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA).
Levantado con tres alturas, la planta baja alojaba el vestíbulo, la escalera y oficinas de contabilidad, y la caja. En la primera planta se situó el Consejo y la Dirección General, y las plantas superiores se destinaron a oficinas y dependencias auxiliares.
Con la ampliación de la estación, la ubicación del edificio constituía un obstáculo para el crecimiento de las instalaciones ferroviarias, por lo que se decidió trasladarlo pieza a pieza a la “campanilla”, en la antigua carretera de Valencia, lo que actualmente es el número 4 de la Avenida Ciudad de Barcelona.
Construido en piedra de Novelda, granito azul, ladrillo visto y una armadura de hierro en cubierta, el edifico continuó albergando las oficinas y despachos administrativos de la compañía ferroviaria. Posteriormente, en torno al edificio principal se fueron construyendo los edificios aledaños. Los primeros en levantarse fueron los de los números 2 y 6, proyectados en 1884 por el arquitecto de la compañía, Gerardo de la Puente Meliá. Finalmente, el último edificio que se construyó fue el del número 8, obra de Narciso Clavería de Palacios. Todos los edificios están conectados entre sí por pasarelas elevadas. En 1941 estos edificios pasaron a formar parte del patrimonio de la antigua Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE).
