El senador del Partido Popular asegura que la eliminación de estos servicios no solo perjudica a los usuarios sino que supone la pérdida de decenas de puestos de trabajo, quedando de nuevo León relegado como nudo ferroviario del noroeste de España. Antonio Silván no solo ha preguntado al Gobierno en el Senado si es cierto que va a eliminar definitivamente los trayectos nocturnos Galicia-Barcelona y Galicia-Madrid, también ha registrado cuestiones como la posible renuncia al servicio entre Galicia y París o el interés de operadores privados por los trenes nocturnos.
Fotografía: Martínezld
León, 6 de abril de 2021.- El senador del Partido Popular por León Antonio Silván ha llevado al Senado las graves consecuencias que tendría para la provincia la supresión definitiva de los trenes nocturnos que pasan por León camino a Barcelona y Madrid, una intención firme que el Gobierno PSOE-Podemos ha dejado claro en el Congreso de los Diputados.
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El Gobierno ya suprimió estos servicios nocturnos que existían antes de la pandemia, que unían por tren Barcelona y Madrid con Galicia, Portugal y Francia, debido a las restricciones de movilidad provocadas por la Covid-19, negando al Grupo Municipal del Partido Popular que esta eliminación fuera definitiva. Pero ahora, la secretaria general de Transportes y Movilidad del Partido Socialista, María José Rallo, defiende en la comisión del Congreso de los Diputados que la red de alta velocidad justifica la supresión de todos los trenes nocturnos sin importar ni la distancia ni la demanda.
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La distancia entre Galicia y Barcelona que atiende a todo el norte de España es un recorrido que presenta unos tiempos de viaje importantes y articula el territorio. A pesar de ello el Gobierno también plantea su desaparición eliminando decenas de empleos de León y una grave incomunicación en un servicio transversal básico. Silván señala que Europa potencia la Alta Velocidad y los trenes nocturnos, lo contrario que en España.
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En el Foro de Davos las grandes potencias también lo han confirmado. Alemania apuesta por el llamado ‘Trans Europ Express 2.0’, del que forman parte todos los estados miembros que prevé lanzar nuevos servicios internacionales. La representante del Gobierno incluso manifestó que los trenes nocturnos no son “la manera más adecuada de viajar”, una postura absolutamente contraria a la tendencia en el resto de Europa de recuperar progresivamente los trenes nocturnos que en la última década habían caído en desuso. Estos trenes ofrecerían una alternativa libre de emisiones a los traslados que se hacen en avión o en coche, pudiendo además aprovechar el viaje para dormir en una cama en el tren y llegar a primera hora de la mañana a Barcelona o Galicia.
Preguntas registradas por Antonio Silván en el Senado:
- ¿Va a eliminar definitivamente el servicio ferroviario nocturno entre Galicia y Barcelona?
- ¿Va a eliminar definitivamente el servicio ferroviario nocturno entre Galicia y Madrid?
- ¿Renuncia el Gobierno a implantar un servicio entre París y Galicia que pasaría por León como había avanzado en prensa, a pesar del interés de un operador privado?
- ¿Ha planteado el Gobierno que los servicios nocturnos a los que renuncia explotar Renfe sean asumidos por otro operador?
