.El PP pide un “masivo respaldo” de los leoneses a la concentración de Astorga para exigir al Gobierno que adelante la reapertura del ferrocarril de la Ruta de la Plata a 2040
Los populares consideran “un jarro de agua fría” para las aspiraciones de la provincia y de todo el corredor oeste que “la Presidencia Española de la Unión Europea no sirviese” para incluir el trazado entre Astorga y Plasencia en la red básica ampliada del Corredor Atlántico. Exigen “voluntad política” al Gobierno de Pedro Sánchez “porque todavía hay margen” para rectificar y ejecutar una infraestructura antes de 2050 que permite “vertebrar” una de las zonas “más castigadas” por la despoblación de España
León, 21 de enero de 2024.- El Partido Popular hace un llamamiento a los leoneses para que “respalden de una manera mayoritaria” la concentración prevista el próximo domingo en la plaza mayor de Astorga para reivindicar la reapertura de la línea férrea entre Astorga y Plasencia, la conocida como Ruta de la Plata, antes de 2040.
Esta petición responde a que la anterior movilización, celebrada en 11 localidades españolas, “no logró el respado del Gobierno de Pedro Sánchez” para incluirlo en la red básica ampliada del Corredor Atlántico aprovechando la Presidencia Española de la Unión Europea.
Los populares consideran un “jarro de agua fría” la decisión adoptada el pasado 14 de noviembre de retrasar a 2050 el plazo para la ejecución de la Ruta de la Plata ferroviaria pero remarcan que “todavía hay plazo, en este primer trimestre del año, para modificarlo” siempre que “haya voluntad política” por parte del Gobierno de España.
La ejecución de la Ruta de la Plata supondría “vertebrar” todo el Oeste de España a través de una línea ferroviaria que de norte a sur sin pasar por Madrid y que, a su vez, supondría un “estímulo” para una de las zonas más castigadas por la despoblación en “nuestro país”.
Por eso, apuntan desde el Partido Popular, “tenemos que ser reivindicativos, mantener el pulso social de esta petición tan trascendente” y exigir al Gobierno de España que “dé un paso adelante” para lograr que la ejecución de este proyecto “no vaya más allá” de 2040.
“Es cuestión de voluntad política”, remarcan los populares, quienes inciden que “hay aportaciones económicas mucho más significativas” para otras zonas de España como Cataluña para dotarles de infraestructuras que “todavía nosotros no tenemos”.
“Consideramos”, prosiguen, “un engaño” la reciente adjudicación de un estudio de viabilidad del ferrocarril de la Ruta de la Plata con un plazo de ejecución de dos años “apenas cuatro días antes de las concentraciones anunciadas” con el objetivo de “tener entretenido durante ese período a los habitantes de estas zonas” .
Comparten el análisis de la Plataforma Corredor Oeste en cuanto que este estudio “repite el error cometido en 1985 por otro Gobierno socialista” en el que “deja al margen las cuestiones sociales, desequilibrios territoriales o de despoblación que provoca “una marginación” del oeste de España respecto a otros territorios de la geografía nacional.
UPL se suma a la convocatoria por la reapertura de la Ruta de la Plata
La formación considera inadmisible la falta de empeño de los distintos gobiernos en reabrir la línea.
UPL se suma a la convocatoria por la reapertura de la Ruta de la Plata. Invitando a sus militantes, como a toda la sociedad en general a asistir, para reclamar ante la subdelegación del gobierno, la puesta en marcha de este corredor. El cierre de la línea aumentó el declive económico al impedir a la industria disponer de un transporte asumible, lo que consecuentemente se tradujo en falta de empleo y por consiguiente pérdida de población. La concentración se realizará simultáneamente a las doce de la mañana en distintos puntos del trazado, siendo la plaza de la construcción, el lugar elegido para la ciudad de Zamora.
Apunta UPL que la reapertura del tramo entre Plasencia y Astorga resulta vital para la economía de la Región Leonesa, ya que permitiría la conexión con distintos puertos del norte y del sur peninsular, abriendo la puerta a dos continentes. Resultando inaceptable que la fecha prevista de cumplirse los plazos se demore hasta mínimo el año 2050, merced a la consideración de baja prioridad.
IU provincial de León apoya las movilizaciones en apoyo al tren Ruta de la Plata
Izquierda Unida provincial de León manifiesta su apoyo a las concentraciones que tendrán lugar el día 21 de enero en diferentes poblaciones del trazado del tren Ruta de la Plata.
En concreto en el caso de la provincia de León, tendrá lugar en Astorga, a las 12h en la Plaza Mayor . Las concentraciones han sido convocadas por diferentes asociaciones vinculadas al ferrocarril y a la recuperación de este trazado histórico.
Para IU León el Ruta de la Plata es un eje de comunición fundamental que sirve para vertrebar el territorio y como eje fundamental de comunicaciones.
Para la infraestrutura del Ruta de la Plata debe concretarse en torno a hacer de León el gran centro de comunicaciones de la zona noroeste, con conexiones a tráves de ramales con los diferentes polígonos industriales y con el corredor atlántico”
Recientemente el Ministerio de Movilidad, Transporte y Agenda Urbana, se ha limitado evaluar la viabilidad técnica y socioeconómica de la conexión”, la licitación para la redacción del Estudio de Viabilidad para reactivar el Corredor Ferroviario de la Ruta de la Plata, Plasencia -León”,
Este proyecto tendrá un plazo de ejecución de 24 meses que terminaría en Abril de 2026, limitando en dicho documento la inclusión de la Ruta de la Plata en la Red Global de la Red Europea de Transporte RTE-T, lo que supone retrasar su horizonte de ejecución a 2050.
Es necesario un cambio en el posicionamiento que el Gobierno español debe concretar a la Comunidad Europea, por el cual tiene que enumerar sus prioridades en materia de infraestructuras ferroviarias, para que estas sean tenidas en cuenta en la revisión que realizará la Comisión Europea en 2024 de la Red Europea de Transporte RTE-T, y que supondrá la fijación para los próximos cinco años de las inversiones en materia de infraestructuras ferroviarias que van a contar con una financiación prioritaria de la Comunidad Europea
Por ello, tal y como indican los convocantes de las movilizaciones, es necesaria la inclusión del corredor ferroviario Ruta de la Plata en de la Red Básica Ampliada del Corredor Atlántico de la RTE-T europea. En segundo lugar que el gobierno se comprometa a recabar la financiación necesaria para que se restablezca cuanto antes el tránsito ferroviario por el Eje de la Ruta de la Plata.
Por último desde IU hacemos un llamamiento para acudir a la movilización que tendrá lugar en Astorga , ya que se trata de una infraestructura vital para el desarrollo de la comarca y de la provincia en su conjunto
Izquierda Unida Zamora apoya las concentraciones convocadas para la reapertura del tren ‘Ruta de la Plata’
En Zamora será este domingo, a las 12:00 h. en la plaza de la Constitución
Tras la convocatoria en 11 localidades del oeste peninsular para el próximo domingo 21 de enero a las 12 horas por la recuperación del tren Ruta de la Plata, IU Zamora no puede hacer otra cosa que llamar a esta movilización. En Zamora la concentración tendrá lugar en la plaza de la Constitución y desde Izquierda Unida llamamos a participar en la defensa de la recuperación, renovación y reapertura del corredor ferroviario del Oeste Español, histórica y popularmente conocido como la ‘Ruta de la Plata’, como eje vertebrador para el desarrollo de la ciudad y de la provincia, vital para la cohesión social, económica y territorial y para el asentamiento de empresas.
Afirman desde Izquierda Unida que “esta reivindicación histórica de nuestra organización es más necesaria ahora que nunca, y tras las repetidas manifestaciones para su reapertura, saldremos una vez más a las calles, con el propósito de que se estudie esta reapertura de la Ruta de la Plata“.
Por ello, señala IU de Zamora “animamos a toda la ciudadanía a secundar estas movilizaciones el próximo domingo 21 de enero a las 12 horas en la plaza de la Constitución”
Conceyu llama a León a movilizarse en pro del tren Ruta de la Plata
Conceyu invita a la participación de la ciudadanía leonesa, en Astorga, Zamora y Salamanca, o en cualquier otra ciudad de la ruta, en pro de la reapertura de la espina dorsal del País Leonés.
Conceyu agradece a la Federación de Asociaciones de Vecinos “Aluches” su implicación, quienes también convocan, a los leoneses a participar en esta protesta/reclamación, aportando un bus gratuito, para el transporte desde León; saldrá de León a las 10’30 h de San Francisco y a las 10:45 h de Guzmán, con regreso de Astorga a las 17:00 h.*
Una vez más, Conceyu quiere llamar la atención sobre la necesidad de este eje ferroviario, que funcionó más de un siglo, siendo cerrada en 1985, el tramo desde Astorga hasta Plasencia, lo que, sin duda, fue una de las causas del declive social y económico en el ámbito geográfico de su recorrido, dado que vertebró la región leonesa: León, Zamora y Salamanca, y todo el oeste peninsular.
La responsabilidad de su no funcionamiento debe atribuirse tanto al PSOE de Castilla y León, en primer lugar, que en 1984 no asumió su continuidad, y cerró el tramo leonés, al contrario de su partido en Extremadura, que sí lo mantuvo abierto en su comunidad. Después de ello, tanto el PP como el PSOE pudieron reabrirla, siguiendo el mandato de una moción aprobada en las Cortes Generales, en 2017, pero no lo hicieron. A día de hoy, ambos partidos deben comprometerse claramente acerca de su reapertura, al margen de declaraciones políticamente oportunistas.
El perjuicio de su ausencia no solo es para las ciudades afectadas de este tramo, sino que, al no tener continuidad, el tramo que sí existe desde el sur, desde Sevilla hasta Plasencia, no puede ser usado para el transporte directo norte-sur, o viceversa, y no puede transportar mercancías ni pasajeros entre la costa cantábrica (Gijón/Avilés) hasta la costa atlántica, de Andalucía occidental (Sevilla/Cádiz). En 2050 será demasiado tarde, debe adelantarse, como mínimo al 2040, pudiendo, incluso, anticipar algunos tramos más necesarios.
Tren Ruta de la Plata: Análisis de un desastre social y la necesidad de su reapertura
Responsabilidades. En primer lugar, dejemos claras las responsabilidades por el cierre de la Ruta ferroviaria de la Plata, y el incumplimiento de su restauración, tras aprobarlo el Congreso.
Fue Felipe González quien cerró el tren ruta de la plata al norte de Plasencia, es decir, la correspondiente a Castilla y León, por los tramos de Salamanca, Zamora y León. En realidad, Felipe González ofreció a las Comunidades afectadas la posibilidad de conservar el ferrocarril, a su costa, o no, en 1984. Extremadura, con gobierno socialista (Juan Carlos Rodríguez Ibarra) dijo que sí, y por eso siguió funcionando desde Plasencia hacia abajo, hasta Palazuelo; pero Castilla y León, también con gobierno socialista (Demetrio Madrid) no lo asumió (tal vez ya tenían la idea de centralizar todo el tráfico por Valladolid), condenando a la ruina aquella vía de comunicación que vertebraba todo el oeste peninsular.
Al no asumir su gestión, finalmente fue el gobierno de Felipe González quien lo cerró al tráfico de pasajeros, argumentando “falta de rentabilidad”, a partir del 1 de enero de 1985 (el tráfico de mercancías duró unos 10 años más); pero pudo ser evitado el cierre por los socialistas de Castilla y León.
Recientemente, en 2017, el grupo Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea presentó en el Congreso de los Diputados (Comisión de Fomento) una Proposición No de Ley (PNL) defendida por Ana Marcello. Fue aprobada la moción, exigiendo la recuperación de este corredor ferroviario entre Astorga y Extremadura, que llevaba cerrada más de tres décadas.
Votaron a favor el PSOE, PNV y el Grupo Mixto. En contra, el PP y Ciudadanos. En consecuencia, habiendo sido aprobada, debería haberse implementado su restauración por el Gobierno de España, pero Mariano Rajoy (PP), que se hallaba en su segundo gobierno, no hizo nada por cumplir aquella PNL, aprobada en Cortes. A partir de noviembre de 2019, Sánchez (PSOE), nuevo presidente, tampoco hizo nada por la restauración de dicha ruta.
Recientemente, PP y Vox, en la Comisión de Movilidad y Transformación Digital de las Cortes de Castilla y León, han rechazado la PNL planteada por Unión del Pueblo Leonés (UPL), que instaba a la Junta a solicitar al Gobierno central la realización de un estudio para la reapertura de dicho corredor ferroviario, e incluirlo en la Red Básica del Corredor Atlántico. Sin embargo, contrariamente a ese rechazo en las cortes de CyL, el PP estuvo en la última concentración de varias ciudades de la Ruta, el 4 de noviembre del 2023, solicitando su reapertura, y así lo proclama.
A raíz de estos antecedentes, juzgue el lector el interés real de los distintos partidos en la reapertura de la Ruta de la Plata.
Movimiento actual por su recuperación. Los partidos políticos parecen no comprender la importancia y trascendencia de este eje ferroviario, medio que la Unión Europea considera prioritario al transporte por carretera. Así lo consideran, y luchan por su reapertura, las Cámaras de Comercio de ciudades como Badajoz, Cáceres, Béjar, Salamanca, León, Astorga, Avilés, Oviedo, Gijón, Huelva, Sevilla y Cádiz, a las que habría que sumar numerosas asociaciones, entre ellas Conceyu País Llionés, y ciudadanos de a pie, mediante la firma de un manifiesto para la reapertura de este corredor y la asistencia a las concentraciones referidas. En suma, existe un interés manifiesto en las poblaciones afectadas para unir los puertos cantábricos del oeste peninsular (Asturias) con el sur de la Península, conectándolos otra vez con León, Zamora, Salamanca, y las Comunidades de Extremadura y Andalucía.
Es por ello que la Plataforma Corredor Oeste-Ruta de la Plata promueve una reunión urgente de las 4 Comunidades Autónomas afectadas (Asturias, Castilla y León, Extremadura y Andalucía), que abogan por incluir el tramo Astorga-Plasencia en la red básica ampliada de la UE, para que esté disponible en 2040. Si el Gobierno español no incluye ahora el tren Ruta de la Plata, su ejecución quedaría pospuesta hasta el 2050, como parte de la red global. Un plazo que estaría fuera de toda lógica, cuando la UE considera el ferrocarril como la mejor opción estratégica de transporte, de viajeros y mercancías, apremiada, sobre todo, por la necesidad de adaptarse a las exigencias impuestas por el cambio climático.
Es urgente toda movilización para conseguirlo. En marzo de 2024 ha de estar cerrada la configuración de la red básica ampliada de la Red Transeuropea de Transporte, tendente a completar el Mecanismo Conectar Europa, “con infraestructuras modernas, cuyo objetivo es que contribuyan a la interconexión y la integración de la Unión y de todos sus territorios insulares y regiones, promoviendo una mayor cohesión económica, social y territorial”.
Hay una gran diferencia de inversión en los dos corredores europeos que pasan por España: el Mediterráneo y el Atlántico. La buena política obliga a equilibrar el desarrollo de todo el territorio nacional, y no solo una parte. El oeste español, y concretamente el País Llionés, sufre un grave subdesarrollo, entre otros motivos, por carecer de este tren, durante décadas. Ello ha propiciado gran decadencia económica, baja tasa de actividad, y una despoblación galopante, que podría ser paliada con la vertebración, de nuevo, del eje norte-sur por ferrocarril.
Conceyu, presente en la reciente manifestación de Astorga, y firmante del Manifiesto, por su apertura, espera que ese alzamiento de voz y exigencia de León, en pro de su desarrollo y su futuro, sirva para que se reinstale, desde Astorga, un moderno tren de la Ruta de la Plata, que sería, como lo fue antiguamente, la espina dorsal del País Llionés, pero activa, no muerta.
Necesidad de su reapertura. Para completar un mapa estratégico de conexiones, se deberá establecer la más que esperada, desde hace muchos años, conexión por autovía entre Braganza y León, pasando por La Bañeza. Todo ello creará una red vertebradora de la provincia de León, derivando desde Astorga las mercancías hacia León, con Villadangos y un futuro -esperemos cercano- nodo intermodal de Torneros, y de ahí a los puertos de Asturias, y a los de Galicia, a través de El Bierzo.
Toda una apuesta por el eje Atlántico ferroviario, y plan de dinamización territorial, recuperando nuestra privilegiada posición como centro del cuadrante noroccidental de la península ibérica, que siempre fuimos, geográficamente, por mucho que quieran, desde Valladolid, “doblar los mapas” a su antojo y beneficio. Esperemos que el nuevo ministro de transportes, el vallisoletano Óscar Puente, tenga amplitud de miras, por su condición de ministro de todos los españoles, y emprenda las acciones necesarias para vertebrar el oeste español, y no solamente el nodo artificioso de Valladolid, que recientemente él mismo ha declarado como prioridad.
La vía del tren Ruta de la Plata es el eje vertebrador del País Llionés: motor de su economía, y factor de comunicación entre las gentes leonesas. Herramienta fundamental para la recuperación de nuestra identidad como leonesas y leoneses que fuimos, somos y seremos.
Extremeñistas, Aína y Alantre piden la reapertura del corredor ferroviario Ruta de la Plata
20/01/2023; (País Leonés) Los partidos Extremeñistas, Aína y Alantre piden seriedad y compromiso al Gobierno de España para la reapertura del corredor ferroviario Ruta de la Plata que vertebre la conexión de los territorios del oeste.
Denuncian conjuntamente el olvido y abandono histórico del gobierno central con el oeste del Estado español, que ha derivado en una falta de futuro y oportunidades para los habitantes de Asturies, León, Zamora, Salamanca, Cáceres y Badajoz.
A pesar del respaldo inicial en el Parlamento Europeo para financiar la reapertura antes de 2040, es el Ejecutivo español el que lo ha considerado inviable, sacando su trazado de la red básica Transeuropea de Transporte.
Entre otras cuestiones, reclaman que se agilice el estudio de la reapertura del tramo Salamanca-Plasencia como una primera fase de inversiones que deben acometerse para el desarrollo de las comunicaciones ferroviarias de estos territorios y evitar la necesidad del paso por Madrid de mercancías y personas que no tengan allí origen o destino. Esto disminuye el riesgo de convertir este nodo central en un cuello de botella, tal y como ha advertido reiteradas veces la UE.
Siendo muy conscientes de que esta es una vía de comunicación transterritorial con entidad propia y de calidad, capaz de facilitar también la vertebración interna de cada país o territorio, Extremeñistas, Aína y Alantre, apoyarán las manifestaciones del día 21 de enero en diversas ciudades convocadas por distintos colectivos a lo largo de la Ruta de la Plata, y seguirán trabajando en sus proyectos para dar una alternativa política a Asturies, el País Leonés y Extremadura.
Los movimientos sociales por el ferrocarril de la Ruta de la Plata califican el estudio de viabilidad de engaño para ocultar la falta de inversión
Corredor Oeste considera el estudio de viabilidad como una tomadura de pelo, utilizado como un elemento más de propaganda para no hacer nada y tener a los ciudadanos engañados. El anuncio del Gobierno se hace “casualmente” a cuatro días de celebrarse las concentraciones en todo el oeste de España y contraprogramar a los movimientos ciudadanos, algo que ha indignado a los colectivos. El estudio de “viabilidad” es muy negativo para los intereses del oeste de España dado que no valora ni factores sociales, ni territoriales, ni de despoblación; tan sólo cuestiones económicas y técnicas en la que salen muy mal paradas todas las provincias afectadas. El Gobierno repite el error y la discriminación que ya perpetró en 1985.
Astorga, 21 de enero de 2024. Todas las organizaciones que convocan la manifestación del próximo domingo en el oeste de España han valorado como una maniobra dilatoria este estudio, que “casualmente” se anuncia días antes de las movilizaciones ciudadanas. No sólo no logrará desmovilizar a la gente sino todo lo contrario, puesto que este estudio comete los mismos errores que en 1985 cuando se cerró la línea al no valorar cuestiones sociales, territoriales o de despoblación.
Este es un intento de vender un estudio mediáticamente como algo bueno e intentando acallar a los colectivos ciudadanos. Pero lejos de satisfacer a nadie, salvo a la empresa contratada para hacer el estudio, Corredor Oeste y los demás colectivos consideran que ese estudio de “viabilidad” es una mala noticia para todo el oeste de España. Casi 40 años después, el Gobierno repite el error y deja claro que, sin valorar los criterios sociales, territoriales o de despoblación no dará viabilidad ni para 2040 ni para 2050 a la Ruta de la Plata.
Algo que deja claro el estudio es que no hay voluntad política de agilizar ni plazos ni inversiones reales. El Gobierno no ha escuchado las peticiones de las instituciones del oeste de España, ni a la gente una vez más, lo que motiva más salir a las calles este domingo día 21.
La Universidad de Salamanca se suma a la reivindicación por la mejora de las comunicaciones ferroviarias
La institución académica resalta el beneficio que supondría para los estudiantes, así como en la capacidad de la ciudad para atraer encuentros y congresos de carácter nacional e internacional
La Universidad de Salamanca se ha sumado a la reivindicación de las instituciones y de la sociedad civil para la mejora de las comunicaciones ferroviarias de la ciudad de Salamanca.
El rector Ricardo Rivero participó ayer en el encuentro para el impulso del transporte ferroviario del Corredor Atlántico en su tramo ibérico (Oporto-Aveiro-Salamanca) y su conexión con Madrid, durante el cual se respaldó una declaración institucional en la que se insta a los gobiernos español y portugués a facilitar la movilidad eficiente de pasajeros y mercancías por ferrocarril entre España y Portugal.
La Universidad de Salamanca considera que la mejora de las conexiones por tren de la ciudad con el resto de España supondrá un beneficio para los estudiantes que eligen sus prestigiosas universidades para continuar con su formación superior, o para todas aquellas personas que apuestan por Salamanca para el aprendizaje del español; sin olvidar el enorme efecto negativo que ello tiene en la capacidad de Salamanca para atraer encuentro y congresos de carácter nacional e internacional.
De esta forma, la USAL apoyará la concentración que se celebrará el domingo 21 de enero a las 12 horas en la Plaza Mayor de Salamanca.
La Cámara de Comercio de Salamanca apoya la mejora de las comunicaciones ferroviarias
Fotografía: Cámara de Comercio de Salamanca
La Cámara de Comercio de Salamanca se ha unido a la demanda de las instituciones y la sociedad civil para la mejora de las comunicaciones ferroviarias en la ciudad.
El presidente de la Cámara, en representación de la entidad, participó activamente en la reunión destinada a impulsar el transporte ferroviario en el Corredor Atlántico en su tramo ibérico (Oporto-Aveiro-Salamanca) y su conexión con Madrid. Durante este encuentro, se respaldó una declaración institucional que insta a los gobiernos español y portugués a facilitar la movilidad eficiente de pasajeros y mercancías por ferrocarril entre España y Portugal.
La Cámara de Comercio de Salamanca sostiene que la mejora de las conexiones ferroviarias de la ciudad con el resto de España conllevará beneficios para los empresarios y emprendedores que eligen la región para establecer sus negocios, así como para aquellos que buscan oportunidades comerciales. Además, se reconoce el impacto negativo que la falta de eficiencia en el transporte ferroviario tiene en la capacidad de Salamanca para atraer eventos comerciales y congresos de ámbito nacional e internacional.
En este sentido, la Cámara de Comercio respaldará activamente la concentración programada para el domingo 21 de enero a las 12 horas en la Plaza Mayor de Salamanca, mostrando su compromiso con la mejora de las infraestructuras ferroviarias en la región.
“Manifiesto Tren Ruta de la plata” en la red básica ampliada 2040
manifestación vía de la plata
Las Organizaciones que promueven estas Concentraciones, cargadas de razones durante años, seguimos reivindicando ahora más que nunca la Reapertura completa del itinerario ferroviario conocido como “Ruta de la Plata”, así como su pertenencia a la Red Europea de Transportes en la Red Básica Ampliada. Esto es, su inclusión en la planificación europea y ejecución antes de 2040.
Desde su creación por tramos a finales del siglo .XIX, hasta su cierre definitivo en 1986, fue considerado eje estratégico y trascendental para las comarcas del Oeste Peninsular
–gran parte de ellas constitutivas ahora de la España Vaciada-, eje que, de norte a sur, enlazaba viajeros y transportaba mercancías vitales para la economía de cuatro comunidades, tres capitales regionales y nueve provincias, además de varios puertos de mar importantes.
Decaer y arruinar esta comunicación ferroviaria ha sido uno de los grandes errores socioeconómicos del país, más aún cuando los sucesivos gobiernos, lejos de rectificar y reparar el error, persistieron en cuestionar su oportunidad e importancia. Tras las reiteradas Declaraciones de Emergencia Climática, que abogan por una reducción de gases contaminantes, esta Reapertura del tren entre Plasencia y Astorga resulta incuestionable. Porque el planeta y la sociedad exigen eficiencia en el transporte de viajeros y mercancías y enfriar el Planeta, dándole prioridad al ferrocarril público frente a otras formas de movilidad.
Las plataformas que suscribimos esta demanda por la Reapertura recibimos con esperanza en febrero pasado el Estudio de Viabilidad que anunció desde Cáceres el Ministerio de Fomento. Pero tanto las directrices ya prefijadas de rentabilidad económica, como una duración de dos años para su realización, han evidenciado un claro desinterés que no podemos tolerar.
Y así lo manifestamos el pasado cuatro de noviembre, con 16 movilizaciones entre Cádiz y Gijón, con la suscripción por entidades y ayuntamientos de un Manifiesto Reivindicativo para la incorporación de este eje por el Oeste Peninsular en la Red Básica Ampliada que el gobierno, sin asumir la necesidad, no prioriza ante la Comisión Europea. La acogida de los Medios de CPor si fuera poco el nuevo ministro, Sr. Óscar Puente en recientes declaraciones en Badajoz, y sin duda amparado por opiniones sesgadas de tecnócratas de su partido que priorizan el modelo AVE, no rectifica y encara la prioridad del ferrocarril, que son las inversiones en Servicios de Cercanías y los de Media Distancia. Y se recrea en afirmar que este proyecto de reabrir la Ruta de la Plata está en pañales.
Lograr un mallado de la red por Andalucía, las dos Castillas y Portugal, la Cornisa Cantábrica y Galicia es lo racional y deseable para las comarcas deprimidas y vaciadas. Así NO, Sr. Ministro, y por eso la sociedad va a ejercer masivamente su derecho a manifestarse exigiendo la inmediata Reapertura de la Ruta de la Plata y su inclusión en la configuración final del Corredor Atlántico Europeo por el oeste y el norte peninsular.
Las entidades convocantes manifiestan la urgente necesidad de que:
El Gobierno de España solicite a la UE la “inclusión del corredor Ruta de la Plata en la Red Básica Ampliada del Corredor Atlántico de la RTE-T europea” ante la urgencia que supone la próxima aprobación del nuevo Reglamento Europeo para el desarrollo de la Red Transeuropea de transporte.
Los respectivos presidentes de las Comunidades Autónomas de Andalucía, Extremadura, Castilla y León, Asturias y Galicia, en una acción conjunta, realicen una “manifestación pública de reivindicación expresa de la inclusión de la Ruta de la Plata en la Red Básica Ampliada de la RTE-T”, y se lo transmitan así al Gobierno de España.
Todos los representantes de los distintos partidos de las citadas Comunidades en el Congreso de los Diputados, promuevan una “Proposición No de Ley, en la que se solicite del Gobierno que realice la citada petición a la Comunidad Europea”, y que habilite los fondos necesarios para que, en paralelo al Estudio de Viabilidad recientemente encargado, “se inicie el Estudio Informativo de aquellos tramos que han visto ya suprimida la circulación ferroviaria”.
La Comisión de Transporte del Parlamento establezca un equipo de seguimiento del proyecto de “Reapertura de la Ruta de la Plata”, el cual informe del estado de situación del mismo, a los colectivos de la Sociedad Civil que lo demanden, al menos trimestralmente.
Colectivos: Corredor Oeste Ruta de la Plata, Plataforma Extremeña por el Tren, Movimiento Tren Ruta de la Plata, Coordinadora Estatal por el Tren Público, Plataforma Ciudadano No al Muro, Red de Autónomos, Asturies pol el Clima, Asociación Cultural Ferroviaria Berciana, Asociación Ferroviaria del Reino de León, Plataforma Salmantina en Defensa del Ferrocarril, y Asociación Ferroviaria Zamorana
