Además, el 73% se ha sentido desatendido por las aerolíneas y solo uno de cada tres pasajeros conoce plenamente sus derechos, según el estudio de Flightright “El verdadero coste de las incidencias en los vuelos”
Fotografía: Martínezld
Madrid, 28 de junio de 2026.- Los retrasos y cancelaciones aéreas no solo causan inconvenientes logísticos, sino que tienen un impacto profundo y personal en la vida de los pasajeros. Así lo revela un nuevo estudio de Flightright*, la plataforma líder en la defensa de los derechos de los pasajeros aéreos. Según la encuesta, el 43% de los españoles se ha perdido momentos cruciales, como reuniones de trabajo (41%), encuentros familiares (33%) incluso bodas (7%)y funerales (8%), debido a incidencias aéreas.
El impacto personal no termina con la pérdida de ocasiones importantes. La mayoría de los pasajeros enfrenta un proceso de reclamación difícil y burocrático. El estudio muestra que el 52% de los encuestados describe el proceso de reclamar compensaciones o gastos derivados de las incidencias como complicado y largo. En muchos casos, los pasajeros deben dedicar entre una y dos horas (29%) o incluso entre tres y cuatro horas (30%) para gestionar sus reclamaciones, lo que supone un gasto de tiempo considerable además del coste emocional de la experiencia.
A esta complejidad se suma un conocimiento limitado de los propios derechos de los pasajeros. Solo un 33% asegura conocer plenamente a qué tiene derecho en caso de retraso o cancelación. Otro 52% reconoce tener apenas una idea aproximada y un 15% admite no conocerlos en absoluto.
“Los pasajeros no solo se enfrentan a retrasos o cancelaciones, sino también a un proceso largo y complicado para recuperar lo que les corresponde. Además, muchos viajeros deben lidiar con la pérdida de momentos únicos e irreemplazables. Cuando reclamar se convierte en una carrera de obstáculos, muchos renuncian a ejercer derechos que la legislación europea ya les reconoce”, señala Lucía Cegarra, experta legal de Flightright.
Pérdida de confianza en las aerolíneas
Esta situación de frustración y falta de información está teniendo consecuencias directas para las compañías aéreas. La mitad de los encuestados afirma haber evitado volver a volar con una aerolínea tras una mala experiencia, mientras que otro 45% asegura que se lo plantearía. Además, solo el 24% considera que las aerolíneas que operan en España cumplen adecuadamente sus obligaciones hacia los pasajeros cuando se producen retrasos o cancelaciones.
La percepción de abandono entre los pasajeros es especialmente elevada. El 73% de los viajeros españoles reconoce haberse sentido desamparado por las aerolíneas durante una incidencia aérea. En concreto, un 35% afirma estar totalmente de acuerdo con la afirmación “me sentí completamente desatendido cuando sufrí un retraso o cancelación”, mientras que otro 38% dice estar algo de acuerdo. Además, un 56% de los españoles asegura haber cambiado sus hábitos de viaje por miedo a sufrir nuevas disrupciones aéreas, tanto en trayectos nacionales como internacionales.
El debate europeo sobre los derechos de los pasajeros entra en su fase decisiva
En un contexto de creciente desconfianza de los pasajeros hacia las aerolíneas, Europa afronta ya la fase final de la reforma del reglamento de derechos de los pasajeros aéreos. Tras más de una década de debate político, las negociaciones encaran sus últimas semanas antes de la fecha límite prevista para el 15 de junio.
Entre las medidas que siguen sobre la mesa figuran posibles cambios en las compensaciones por retraso, una ampliación del concepto de “circunstancias extraordinarias” y nuevas limitaciones en determinadas obligaciones de las aerolíneas.
Desde Flightright advierten de que cualquier reforma debería centrarse en reforzar el cumplimiento efectivo de la normativa y facilitar el acceso de los pasajeros a sus derechos, no en reducir las protecciones existentes.
“Europa fue durante años un referente mundial en derechos de los pasajeros. Los viajeros necesitan más transparencia, más seguridad jurídica y mecanismos más eficaces para reclamar, no menos derechos”, concluye Jan-Frederik Arnold, CEO de Flightright.
