El senador popular por León Antonio Silván vuelve a cargar duramente contra el gobierno de Pedro Sánchez y recuerda la promesa electoral del PSOE en la campaña de 2004 de suprimir el peaje del Huerna, entre Asturias y León. El último Consejo de Ministros ha autorizado la senda de gasto para permitir la reducción paulatina de los peajes de la Autopista del Atlántico (AP-9) entre Ferrol y Tuy por un importe de 2.300 millones de euros hasta el final de la concesión en el año 2048. Silván lleva meses denunciando el agravio con las autopistas leonesas y ha registrado numerosas preguntas en la Cámara Alta. Una de ellas fue respondida por el Gobierno Sánchez, a través del cesado José Luis Ábalos, asegurando que “la eliminación anticipada del peaje (del Huerna) a iniciativa de la Administración obligaría a compensar a la Sociedad Concesionaria para restablecer su equilibrio económico financiero en unos términos que serían totalmente inasumibles para el Estado”.
León, 16 de julio de 2021.- El senador popular por León Antonio Silván vuelve a cargar duramente contra el gobierno de Pedro Sánchez y sus agravios y discriminaciones entre territorios, especialmente con la provincia leonesa. El popular recuerda la promesa electoral del Partido Socialista de hace 17 años de suprimir el peaje de la autopista entre Asturias y León.
El último Consejo de Ministros ha autorizado la senda de gasto para permitir la reducción paulatina de los peajes de la Autopista del Atlántico (AP-9) entre Ferrol y Tuy por un importe de 2.300 millones de euros hasta el final de la concesión en el año 2048. Silván lleva meses denunciando el agravio con las autopistas leonesas y ha registrado numerosas preguntas en la Cámara Alta. Una de ellas fue respondida por el Gobierno Sánchez, a través del cesado José Luis Ábalos, asegurando que “la eliminación anticipada del peaje (del Huerna) a iniciativa de la Administración obligaría a compensar a la Sociedad Concesionaria para restablecer su equilibrio económico financiero en unos términos que serían totalmente inasumibles para el Estado”.
Los peajes leoneses de la AP-71 y la AP-66 siguen en medio del más absoluto agravio que acompaña al noroeste en comunicación e infraestructuras, cuando presentan además varias similitudes con la AP-9, como compartir puestos en las más costosas, las trabas al desarrollo territorial o la demanda social de sus usuarios.
Antonio Silván ya preguntó en febrero del pasado 2020 por la León-Astorga (AP-71): Las autopistas subieron desde el 1 de enero de 2020 una media del 1,67%, si bien el aumento llega incluso al 2,7%, en la AP-9 en Galicia. En el noroeste de España, la crisis económica y poblacional azota gravemente a su modo de vida sin verse beneficiado por las medidas del Gobierno de España en materia de transportes. Mientras, el centro y arco mediterráneo se ve beneficiado por ausencias de subidas, rebajas o incluso ausencias de peajes como por ejemplo en las autopistas radiales rescatadas en Madrid y otras provincias, la AP-7 Alicante-Tarragona, la AP-4 Sevilla-Cádiz, la Circunvalación de Alicante, la AP-41 Madrid-Toledo, etc.
La justificación que argumenta Fomento es aumentar su tráfico con el fin de lograr un mayor aprovechamiento de estas infraestructuras. La autopista AP-71 León-Astorga tiene un coste por kilómetro recorrido de los más caros de España permanece con un tráfico reducido y no verá eliminado su peaje hasta 2054. El tramo de la N-120 entre León y Astorga, presenta una congestión y peligrosidad importante, dado que el polígono industrial de Villadangos, dispone de nuevas empresas y necesidad de transporte.
¿Existe alguna medida prevista o presupuestada por el Gobierno para rebajar el peaje en la AP-71 León-Astorga?
¿Existe previsión de recuperar el proyecto de eliminación del peaje anunciado por el anterior presidente del Gobierno José Luís Rodríguez Zapatero?
Y también por la León-Camponanes (AP-66)…
La comunicación por carretera entre el Principado y Madrid, se encuentra el peaje más elevado del Estado, el correspondiente a Villalba-Adanero para la entrada en la capital con lo que se agrava la problemática para el desarrollo económico en el noroeste de España.
¿Existe alguna medida prevista o presupuestada por el Gobierno para rebajar el peaje en la AP-66 León-Campomanes?
¿Existe previsión de recuperar el proyecto de eliminación del peaje anunciado por el anterior presidente del Gobierno José Luís Rodríguez Zapatero?
Fotografía: Martínezld
En este caso, el Gobierno respondió: “La Autopista AP-71 se gestiona mediante un contrato de concesión administrativa cuyo plazo concesional vencerá el 25 de febrero de 2055 (Real Decreto 309/2000, de 25 de febrero). La eliminación anticipada del peaje a iniciativa de la Administración obligaría a compensar a la Sociedad Concesionaria para restablecer su equilibrio económico financiero en unos términos que serían totalmente inasumibles para el Estado…”.
El pasado mes de junio, Antonio Silván volvió a preguntar en el Senado en este caso por la Nacional-120 y la utilización de la autopista, pero sigue sin respuesta gubernamental:
El mal estado de la N-120 se agrava tanto con el precario mantenimiento de la infraestructura actual como por la paralización que sufren algunas mejoras anunciadas en los medios de comunicación.
¿Ha estudiado el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana las posibilidades económicas y administrativas para mejorar la movilidad en el ámbito que afecta a la carretera N-120 entre León y Villadangos del Páramo para utilizar la autopista de peaje como informó?
El agravio a los leoneses
Antonio Silván ha registrado ayer jueves, 15 de julio de 2021, otra batería de preguntas al Gobierno respecto a las autopistas leonesas:
La nueva ministra de Transportes, Raquel Sánchez, ha llevado al Consejo de Ministros un gasto de más de 2.300 millones de euros hasta el año 2048 para eliminar el peaje de la autopista gallega AP-9, con reducciones y bonificaciones paulatinas. Los vehículos de tráfico pesado y ligero se beneficiarán de las nuevas medidas adoptadas sobre esta infraestructura. Sin embargo, la autopista que comunica la provincia de León de este a oeste, la AP-71 León-Astorga, que también beneficia la comunicación del Bierzo con Europa y centro de España y que también beneficia al Polígono Industrial de Villadangos, permanece con un peaje sobre el que no hay ningún tipo de mejora respecto a la situación actual. Lo mismo sucede con la AP-66 León-Campomanes, la Autopista del Huerna. La respuesta aportada por el Gobierno de España sobre los peajes leoneses manifestaba que la eliminación anticipada del peaje a iniciativa de la Administración obligaría a compensar a la Sociedad Concesionaria para restablecer su equilibrio económico financiero en unos términos que “serían totalmente inasumibles para el Estado”.
¿Qué razones han provocado que el Gobierno modifique el presupuesto del Estado y realice el rescate anunciado para la AP-9, mientras se califica de “inasumible para el Estado” cualquier mejora para las autopistas leonesas a diferencia de lo que sucede con otras autopistas del territorio nacional como queda de manifiesto también en medidas adoptadas en el arco Mediterráneo?
¿Sigue siendo “inasumible” para el Estado abordar el rescate de las autopistas leonesas en 2021 o ha existido algún cambio de criterio como ha sucedido con la AP-9 y que ha permitido su rescate?
¿Se ha tomado alguna medida que permita aliviar el alto coste de la autopista AP-71 que está penalizando gravemente el estado de conservación de la N-120 y generando gran peligrosidad en la misma?
