La formación leonesista propuso constituir, previamente, una mesa técnica entre el Gobierno de España, la Junta de Castilla y León, el Ayuntamiento de León y la Diputación de León para valorar la figura técnica y jurídica más oportuna y efectiva.
Unión del Pueblo Leonés (UPL) logra, con la abstención del PP y VOX, la aprobación de su iniciativa para crear un Consorcio para que los trenes vuelvan al centro de la ciudad de León. Una propuesta que llegó a la sesión plenaria de este viernes a través de la Plataforma en Defensa de FEVE de León y que durante su debate varió su resolución final pero que, pese a las promesas electorales del PP durante la última campaña para las autonómicas, no contó con el apoyo de ninguno de los dos partidos que sustentan el gobierno de la Junta de Castilla y León, que se pusieron de perfil en una cuestión fundamental para la provincia de León.
El portavoz de la formación leonesista, Luis Mariano Santos, no dudó en recordar que “muchos nos han acusado de equidistancia” a la hora de hablar de los problemas de León y de la Región Leonesa, pero entenderán que no se puede hablar de FEVE y de la posible solución al problema de una línea que durante los últimos años han desmembrado entre ambos: PP y PSOE. “Han sido 15 años de frustración y desesperanza, que comienza con el Gobierno de España del PSOE del leonés José Luis Rodríguez Zapatero que anunció y diseñó un ambicioso proyecto de tranvía en León, que integraría FEVE”, señaló.
En esta línea, detalló que todas sus fases costarían cerca de 300 millones de euros y estarían completas en 2016, si bien, tras litigios y algunas sentencias nos llevaron a un septiembre de 2011 que “marcó para siempre” el calendario de León con el cierre de esta línea hasta la céntrica estación de Matallana; un día en el que “dejaron de pasar los trenes para siempre”. Prosiguió el tiempo, ahora con en 2012 con el PP liderado por el presidente del Gobierno de España, Mariano Rajoy, y con el alcalde de León, el también popular Emilio Gutiérrez y al que sucedió el entonces consejero de Fomento de la Junta, Antonio Silván, que desenfundó la tijera presupuestaria para este proyecto y “de 71 millones de euros de presupuestos inicial, se pasó a los 11 millones”.
El procurador leonesista reconoció como la ministra del PP del ramo, Ana Mato, inició un proceso judicial contra todos los contratos adjudicados por el PSOE que finalizó años después con una sentencia que los declaró y, después, expulsó el tramo urbano de FEVE en la capital del Catálogo de Líneas y Tramos de la Red Ferroviaria de Interés General “con todas las consecuencias que ello conllevó”. Al mismo tiempo, evidenció que, en este camino, tenemos una línea, “sin revisores, sin trenes, sin maquinistas, en definitiva, con muchísimos problemas de recursos personales o descarrilamientos que han provocado que la línea “pierda su identidad”.
Y ahora nos encontramos con un secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Manuel Santano, que vino a León a confundir a los alcaldes y un ministro del área, Óscar Puente, que el mismo reconoce que “le importa un bledo” los asuntos de esta parte de España. Por todo ello, proponemos, con esto, “una parte de la solución” para dar viabilidad a este ferrocarril con la integración de este tramo de escasos dos kilómetros que integrarían la línea en un Consorcio “del que tienen que tirar ADIF y la Junta”. Santos confirmó que garantizar la otra parte del ferrocarril y mejorar su servicio solo podrá hacerse “desde un Gobierno de España sensible y verdaderamente progresista”.
Propuesta de resolución final
Ante la enmienda presentada por el Grupo Parlamentario Popular, Santos propuso al resto de partidos que la propuesta de resolución fuese así: “Las Cortes de C. y León instan a la Junta de C. y León a: Impulsar la creación de un consorcio que permita a la Junta asumir la infraestructura de Adif de la parte tranviaria de la antigua FEVE en León y, con ello, la integración de esta línea ferroviaria-tranviaria en la ciudad de León hasta la estación de Matallana, incluyendo además esta línea desde León hasta Pedrún de Torío en el Consorcio de Transportes del Área Funcional estable de León; previamente se constituirá una mesa técnica entre las 4 administraciones (Gobierno de España, Junta de Castilla y León, Ayuntamiento de León y Diputación de León) para valorar la figura técnica y jurídica más oportuna y efectiva”.
Tras escuchar al resto de los intervinientes, el procurador leonesista recordó a María José Álvarez Casais (PP) que propone esta modificación para que la Junta cumpla con lo que dijo en campaña el PP de que contarían con el apoyo de la institución autonómica para garantizar el regreso de los trenes de FEVE al centro de León porque “son capaces de prometer 100 cosas y nunca cumplir absolutamente nada”. “Y se lo digo ahora, en unos meses -cuando Pedro Sánchez decida marcharse- volveré a plantarme aquí de nuevo con esta propuesta y tendrá un papelón, porque espero que vuelva a defenderlo usted, ahora que quiere lavarse las manos”, sentenció.
Además, lamentó “el flaco favor” que desde VOX hacen a los efectos del bipartidismo al asumir que “ninguno de los dos son responsables”, cuando le he detallado lo realizado por ambos en este aspecto. Y, por último, se dirigió al portavoz del PSOE para criticar “el cinismo e hipocresía” que tienen al ser responsables absolutos del problema y querer aprobar esta petición, pero les mandó la petición de que “le digan a Óscar Puente que haga algo, aparte de tuitear”.
